开不坏的丰田为何深陷“机油门”,是设计缺陷还是另有原因

互联网 汽车 2020-03-17

在汽车行业内流传这样一句话:“开不坏的丰田”。真的是这样吗?坐标:北京。2020款丰田RAV4,2.5L混动,车主3月1日提车,3月3日发现机油乳化严重,4S店更换新机油,3月5日,机油再次乳化增多,放出的机油有很浓的汽油味。相信相关事件大家已经听到很多了,这就是最近一直炒得沸沸扬扬的丰田“机油门”事件。因为这个车主朋友并非个例。

 

这次丰田的“机油门”不仅仅出现在2020款RAV4上,亚洲龙、凯美瑞、雷克萨斯ES等车型上都出现了机油乳化增多的现象。而且在美国丰田已经开始召回320万辆相关问题车辆。但是国内,丰田给4S店的说法是,先更换机油,看情况。啥?没错!就是这样。所以丰田的真的开不坏吗?马上就要3.15了,两年前的本田因为机油乳化增多的问题很幸运的错过了3.15,今天的丰田会不会享用这场“饕餮盛宴”呢?到时候您就知道了。那么为什么日系车都跟机油过不去呢?机油为什么会出现乳化的现象呢?

 

发动机缸体设计缺陷

丰田此次阴沟翻船主要原因可能来源于发动机缸体的设计存在缺陷。众所周知,发动机缸体与气缸盖之间是有密封的,原因是汽缸体上要设计有冷却液和机油的通道。而丰田此次出现问题的2.5L自然吸气发动机,很可能是因为在密封方面出现问题,最终导致发动机机油乳化增多。

活塞环密封效果差

还有一种可能的故障是活塞环的密封效果太差,活塞环的作用除了布油和刮油以外,气环最主要的作用是密封。活塞环与汽缸壁之间会形成油膜间隙,如果气环的弹力不足,就会导致油膜间隙变大,因此在压缩冲程过程中,一部分的可燃混合气会被强大的压缩比,压缩到曲轴箱内部,导致曲轴箱内部的燃油蒸汽增大,最终导致发动机机油乳化,这也是为什么北京的车主5天内两次换机油都有汽油味的最可能的原因。

为什么混合动力成为重灾区

此次丰田出现“机油门”事件的车型多为混动车型。丰田TNGA加购下的混动车型,发动机会在动力电池电量不足时,启动带动发电机工作,一方面持续提供动力,另一方面给动力电池充电。所以混合动力车型发动机的工作温度相对会比较低,进而导致曲轴箱内燃油蒸汽没有尽快散失而最终导致机油乳化。

另外值得一提的是,本次丰田出现机油乳化增多现象的车辆也是主要集中在北方。与两年前本田1.5T地球梦发动机机油乳化增多的问题如出一辙。这说明,北方天气寒冷,即便现在已经进入春天,但是毕竟气温还是不能与温暖如春的南方相提并论。所以出现机油乳化增多的问题,北方的低气温应该有不可推卸的责任。南方云南昆明的车主发了短视频,他的RAV4,2.5L混动目前还没有出现机油乳化的现象。

写在最后:其实即便油气分离器工作效果再好,机油中还是会或多或少的出现一些杂质。但是这些杂质只要在可控的范围内都是正常的,只要燃油蒸汽能快速散失掉,也不会出现如此严重的机油乳化现象。从原因分析中,我们不难看出,这次丰田“机油门”事件很可能与环境温度有关,无论怎样的原因,怎样的说辞,作为日系老大哥的丰田应该对中国的消费者也要拿出相同的诚意,否则人心尽失,丢掉的很可能是更大的市场。我们静静等待,看看丰田最终能否拿出诚意满满的处理意见。

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