20万以上别克没戏?“碾压”汉兰达的昂科旗,5月销量刚过千

互联网 汽车 2020-06-30

随着国内合资品牌在中低端市场的布局完成,以及国内汽车市场的竞争日趋激烈,很多合资品牌都在产品级别、尺寸方面寻求突破,之前一些被作为进口车在国内提升品牌格调的车型,如今很多已经国产了。而在零零总总的车型中,合资中大型SUV就是一个典型的细分车型,可能在几年之前,大众ATLAS、昂科雷、探险者都是进口车,如今在持续竞争的压力下,这些车型以新的名号或者身份实现了国产,国内中大型SUV市场竞争激烈且富有戏剧性。

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别克昂科旗就是其中一个,之前别克昂科威是国内中型SUV中非常有竞争力的一款车,整体销量和途观、奇骏、RAV4等合资紧凑型SUV相差不大,但是时至今日,昂科威的销量已经落后于上述车型了,在优惠3万元左右的情况下,这款车的前5月的最好销量为13583辆,当然这样的销量水平,依然是相当不错的。

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在昂科威销量相对不错的情况下,2019年11月,上汽通用别克上市了一款全新的中大型SUV产品—昂科旗。这款尺寸接近5米、全系2.0T高功率的中大型SUV产品,官方指导价格为29.99万—37.99万元。这款车上市的时候,打出的旗号基本上就是下压汉兰达、上挑途昂,原因很简单,相比于汉兰达,昂科旗拥有更大的尺寸和空间,相比于途昂,昂科旗拥有更低的价格。而且实话实说,昂科旗作为一款中大型SUV,外形设计是十分霸气的。但是很显然,昂科旗既没有碾压汉兰达,也没有成功挑战途昂。

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5月份,昂科旗的销量仅为1225辆,而大众途昂的销量为9313辆,汉兰达的销量为8530辆,相比于这两款昂科旗的潜在竞争对手,昂科旗的销量显然是有些差距过大。

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事实上昂科旗和汉兰达在产品级别方面本身不在一个层级,昂科旗的价格更高、尺寸更大。但是在国内中大型SUV市场,汉兰达一直都是一个标杆式的存在,不管级别、尺寸如何,总要拿出来和汉兰达比一比,如果在各项表现方面都能碾压汉兰达,那么这样的车型出现在中大型SUV市场,才有意义。如果在表面数据上都干不过汉兰达,那么那些可靠性、稳定性、保值率方面的东西就想也别想了。很显然,从能够体现在数据上的产品力来看,除了价格不占优势之外,昂科旗完成了对汉兰达的“碾压”。

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不过现实的情况是,昂科旗的销量还是太差了,当然这可能和昂科旗目前还没有开启相对比较大的优惠有关。不过在我们看来,经历了多年的大降价、大优惠之后,别克、雪佛兰品牌已经很难再支撑起20万以上级别的轿车和SUV产品了。我们看到,别克君越前5月的销量为1.5万辆,月均销量3000辆;雪佛兰开拓者5月份的销量只有548辆。只有GL8的整体销量还算不错,月销过万是常有的事儿,但是这种中高端MPV产品的消费群体和SUV、轿车是完全不一样的,所以这款车的畅销,代表不了整个市场对这个品牌的认可度。

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而我们看到,丰田和大众虽然也是普通品牌,但是在国内市场的整体认可度更高,丰田汉兰达能够不降价,还能卖得好,就是因为大家对于丰田品牌的可靠性、稳定性、经济性更加认可。而大众品牌在国内本身就代表着一定的口碑,尽管类似减配、安全性不足等问题层出不穷,但是无伤大雅,而且类似途昂这样的车型,整体优惠幅度是非常大,途昂优惠后的售价是低于昂科旗的,加上尺寸更大、品牌力更强,相比之下,昂科旗自然就没戏了。

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这就牵扯到一个问题,那就是这款车的知名度问题,对于我等相对专业的汽车媒体,或者是竞争对手厂商而言,可以明显且理性地看到昂科旗这款车的整体产品力,如果说“碾压”汉兰达也是没啥大问题,但问题在于,市场和消费者对于这款车未必了解,或者说这款车压根就没有进入中大型SUV市场的主流消费视线。

因此对于昂科旗这款车来说,可能销量低迷的主要原因就是来自品牌力方面的不足,也就是说,别克品牌的知名度、被认可度一定要能匹配这款30万以上级别的中大型SUV产品。但是很显然,别克和昂科旗目前不具备这样的能力。而昂科旗想要达到汉兰达、途昂一样的销量水平,可能只有等市场和消费者逐渐了解到这款车的时候,或许才有希望,问题在于昂科旗月销刚过千的销量,能不能让别克有这份耐心。当然,还有一点就是,昂科旗到底能优惠多少?

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